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新型固体氧化物燃料电池出现,转换效率最高可达50%

巴内特教授认为,现有氢燃料电池的劣势在于,需要新建大量的氢提纯工厂将碳氢化合物中的氢提取出来,如果将氢燃料电池应用于汽车上还需新建不少“加氢站”。氢的提纯、运输和保存都需要特殊技术,大大增加了应用成本。与此相反,采用异辛烷的新型固体氧化物燃料电池,相当于把氢的提纯工厂“压缩”在一个小型装置中,而且异辛烷属于直链烃类,与汽油非常类似,不需要新建基础设施,因此这种燃料电池的前景可观。

这种新型燃料电池在经过更多试验后,能广泛应用于汽车、飞机,甚至众多家庭。